如此败绩令国民政府震惊，委员长大怒，认为空军太不中用，要派大机群复仇。
参与会议的其中一位副队长眼圈儿通红，起立道：“我是航校3期，您的学生，今天为了救国家，救同胞，我万死不辞……我们的飞机，本来在数量上质量上就都不如他们，如今他们又拿出今年新出的飞机，来打我们十年前的旧货，我们连还手的机会也没有……为服从命令，我必定战死给您看！”(3)
璧山之役后，为了减少无谓牺牲，保存最后仅有的实力，航委会决定尽量避免与敌机正面交锋。可日军的零式投入战场后，气势凶猛，斩尽杀绝，至年底，我方作战飞机仅存65架。
现有战斗机的性能已经大大落后，12月，我们奉命前往新疆哈密接收苏联新型伊153战斗机。
可是这种新机依旧无法与零式抗衡。不得不承认，此时日本航空工业已处于世界一流水平。而我国没有发达的航空工业，唯有从外国购买飞机，且受国际政治影响，英美不愿卖给我们优良的战机。
41年6月，苏德战争爆发，苏联志愿队尽数撤离中国，我们无法再得到苏方任何援助，这无疑又是一次沉重的打击。
在飞虎队来华前，空军经历了最黑暗的日子，所有飞行员亦视为耻辱，落后的装备使满腔热血无处抛洒，面对敌寇只能避战，耻辱、耻辱至极！
……
那段日子，我亦跌入人生低谷。
五月，天水空战再次遭遇惨败，日军拍下现场照片，从重庆上空投下，蓄意羞辱诋毁。当局下令追查严审，参战的十几名飞行员被隔离审讯。至此后，曾经战功赫赫的驱逐大队被取消部队番号，队员的军服也被迫戴上“耻”字布条。
而我们的大队长、副大队长和司令官因天水之战被捕入狱，判了徒刑。
两位队长并非嫡系出身，上面想找替罪羊，自然找到这二人。
我实在看不惯他们如此对待在第一线浴血奋战的飞行员，于是向航委会控诉，结果也被扣押监/禁。
几个月的牢狱之灾让我对党国产生悲观情绪，心灰意冷。
父亲托关系将我保释出狱。
从此我离开了亲爱的空军部队。
1941年11月，秋风萧瑟之际，我从重庆启程，踏上寻找温琰的漫漫长路。
作者有话要说：
（1）（2）（3）参考《浴血长空——中国空军抗日战史》
第57章 ·?
当日温琰从朗华的运输公司开走一辆2.5吨重的道奇卡车,车上还有没卸完的日用百货，她拉到成都的市场销售一空。
那时并不知道秋意驻防在成都，但即便知道，温琰也不会去找他,不想见他。从前种种譬如昨日死,从今以后她只有自己一个了。
日子还要过下去。
成都的黑市大多设在茶馆,温琰花钱弄到以假乱真的执照和证件，开着卡车前往云南边境,计划去缅甸仰光进货。
而这一路比她想象中更加凶险。
过綦江,进入贵州境内，经桐梓、娄山关、遵义、贵阳、安顺,接上晴隆二十四拐，地形复杂,路险难行，稍有不慎便会翻车摔下悬崖。
群山莽莽,风光惊美。
过了胜境关进入云南,昆明连接着滇缅公路。
彼时我国沿海港口全被日寇占领或封锁,云南边疆二十万民众用九个月修建成的滇缅公路,从昆明到缅甸腊戍,军需物品、药品和各国支援的军火武器由此运入国门，是大后方唯一的国际通道,被称为“抗战输血管”。
温琰领教了贵州山路的崎岖，抵达昆明之后歇了几日,租下一间小小的旧仓库,她就住在仓库旁边的木房。
安顿妥当,那天下馆子吃饭，听见隔壁桌的男人谈起两个月前的璧山空战,空军惨败，牺牲十名飞行员。
“滇缅公路每天三百吨军需物资运回国，就跟石头丢进河里头，听个声音就没了。”
“小日本的飞机厉害，新出的零式战斗机，国军打不过啊。”
温琰吃不下饭，四下搜寻这两个月的报纸，看到牺牲的飞行员名单，上面没有秋意，可她又哭了一场。
哭完洗干净脸，继续上路。
经过贵州之行，温琰对自己的车技很有把握，她不怕苦也不怕累，行车谨慎，可不料还是栽在了滇缅公路。
保山至下关一带，是滇缅公路最险要的路段之一，功果桥下浑浊的澜沧江奔涌流淌，过桥后不久，温琰在保山一处急弯险道翻车。
她当场昏厥，醒来时天已漆黑，大雨倾盆，右腿被汽车大梁下一颗五寸长的螺丝穿入，疼痛钻心。
为了爬出车底，温琰咬牙拔出大腿，雨声嘈杂，却听阵阵惨叫：“啊——啊——”
刹那间真是想死的心都有了。
血流不止。
她扒着石头和烂泥往外爬，这时坡上有两人提着灯摸索下来，用不大标准的国语问：“你怎么样？车上有没有桐油？！”
他们是怕汽车爆炸。
温琰被雨淋透，尽力喊道：“没有！我的腿受伤了！”
两个男子将她救出车底，其中一个惊讶道：“你是司机？怎么是个姑娘？”
另一个道：“先送医院吧！”
